安堵したのも束の間、新規モータを製品の試作機に搭載し、評価を行ったところ問題が発生した。性能が向上した結果、発熱の密度が増加し、モータ構成部品の温度が過度に上昇したのである。
量産納期が迫る中、対策形状を考案し、対策の影響が大きい生産部門や調達部門など、関連部署との連携を取ることで、なんとか量産にこぎつけた。
このように各部門が協力して柔軟な対応をとることができるのは、モータを始めとするコア技術に関する部署がマキタ内に全て存在するからであり、マキタの強さに結びついている。
最終的にリリースされた新型のトップハンドルチェンソーには、今回新規開発されたモータが搭載され、エンジン製品並みの軽さを実現しながら、既存の充電式チェンソーよりトルクを高めることに成功している。

新規モータは、従来のチェンソーに使われていたモータと比較すると重量としては100g近く軽くなった一方で、内製している手持ち式電動工具用小型モータと比較するとサイズとしては約30%大きくなっている。
サイズアップにともない、コイルをステータ（固定子）に巻く工程においてタクトタイム（ひとつの製品の製造にかける時間）の増加が予想されたため、N.Tら生産技術部門は加工そのものを高速に行うための設計を実施し、機械構造、制御方式に関して試行錯誤を繰り返した。
新製品のために生産設備をただ準備するのではなく、マキタのものづくりを進化させてやるんだ──。
そんな彼の強い思いが国内外の生産技術担当にも伝播し、従来の3倍のスピードで加工可能な設備を実現させ、タクトタイムを増加させることなく、量産することが可能となった。